Diário de Bordo, vida de Atletas.

13/03/2023

A bicicleta BMX

A bicicleta BMX é um tipo de bicicleta projetada para a prática de manobras e acrobacias em terrenos acidentados, como rampas, pistas de terra e obstáculos urbanos. A história da BMX remonta aos anos 60 e 70, quando os jovens começaram a modificar suas bicicletas de passeio para se adequar às suas necessidades de estilo livre e corrida em trilhas de terra.

O nome BMX significa Bicycle Motocross, uma vez que o esporte foi inicialmente inspirado no motocross, uma corrida off-road de motocicletas. As primeiras competições de BMX foram realizadas na Califórnia, nos Estados Unidos, no final dos anos 70. Com a popularização do esporte, as bicicletas BMX começaram a ser produzidas em massa por empresas especializadas, como a Redline, GT, Haro e Mongoose.

A BMX se tornou popular em todo o mundo na década de 80, com a inclusão do esporte nos Jogos Olímpicos de Verão de 2008, em Pequim, na China. Desde então, a BMX tem ganhado cada vez mais seguidores e praticantes em todo o mundo, especialmente entre os jovens.

A popularidade da BMX pode ser atribuída a vários fatores. Em primeiro lugar, a BMX é um esporte emocionante e desafiador, que exige habilidade, coordenação e coragem. Além disso, a bicicleta BMX é relativamente acessível e fácil de ser encontrada, tornando-se uma opção viável para muitas pessoas que desejam praticar um esporte radical.

Além disso, a BMX é um esporte que pode ser praticado em qualquer lugar, desde parques e pistas de terra até ruas e praças urbanas. Isso significa que os praticantes de BMX têm muitas opções para a prática do esporte, o que ajuda a aumentar sua popularidade em todo o mundo.

O Tour de France é uma das competições de ciclismo mais prestigiadas e antigas do mundo. Criado em 1903, este evento anual atrai os melhores ciclistas do mundo para competir ao longo de três semanas em uma jornada de mais de 3.500 km através de algumas das paisagens mais deslumbrantes da França.

O Tour de France é tão importante para o ciclismo mundial por várias razões. Em primeiro lugar, é um dos eventos mais assistidos do mundo, com milhões de pessoas assistindo à competição todos os anos em todo o mundo. A cobertura televisiva do Tour de France é tão abrangente que permite que espectadores de todo o mundo possam acompanhar em tempo real as etapas da competição.

Além disso, o Tour de France é um marco no calendário de corridas de ciclismo, com muitos outros eventos importantes agendados para acontecer em torno das datas do Tour. O prestígio e a importância do Tour de France também significam que a competição atrai muitos patrocinadores importantes, com as equipes competindo em busca de prêmios em dinheiro, prestígio e patrocínio.

Finalmente, o Tour de France é uma oportunidade para os melhores ciclistas do mundo mostrarem suas habilidades em um dos eventos mais desafiadores do mundo do ciclismo. Os ciclistas enfrentam subidas íngremes, terrenos acidentados e condições climáticas imprevisíveis em seu caminho para a linha de chegada, exigindo uma combinação de resistência, força, habilidade e estratégia para vencer.

Em resumo, o Tour de France é um evento icônico do ciclismo mundial, que oferece a oportunidade de assistir aos melhores ciclistas do mundo em uma competição desafiadora e emocionante. Com sua longa história e prestígio, o Tour de France continua sendo um marco no mundo do ciclismo e uma das competições esportivas mais assistidas em todo o mundo.

25/10/2022

Catraca 2022

Andar de bicicleta regularmente pode ajudar a melhorar a saúde cardiovascular, fortalecer os músculos e melhorar a flexibilidade. Além disso, o ciclismo é uma atividade de baixo impacto que coloca menos estresse nas articulações em comparação com outras formas de exercício, o que o torna uma opção ideal para pessoas que estão se recuperando de lesões ou que têm condições médicas pré-existentes.

Outra grande vantagem do ciclismo é a liberdade de explorar novos lugares. Você pode pedalar em qualquer lugar, desde as ruas da cidade até as trilhas da montanha, e desfrutar de vistas panorâmicas enquanto se exercita. Além disso, andar de bicicleta é uma ótima maneira de se conectar com a natureza e experimentar a beleza do mundo ao seu redor.

Não importa se você é um iniciante completo ou um ciclista experiente, o ciclismo oferece algo para todos. Se você está procurando uma forma divertida de se manter ativo e saudável, o ciclismo pode ser a escolha perfeita para você. Então, pegue sua bicicleta, coloque seu capacete e saia para explorar o mundo em duas rodas!

10/06/2021

A EVOLUÇÃO DA BICICLETA 1690 O dr. Eric Richard construiu, na Europa, um pequeno carro movido por alavancas manuais. 1693 O matemático Jacques Ouzanon apresentou um veículo semelhante ao de Richard, mas com a diferença de que as alavancas eram movidas com os pés. 1693 Surgiu a primeira estrutura do velocípede que haveria de se transformar em bicicleta. 1790. Compunha-se de uma trave de madeira tendo em cada uma das extremidades uma roda de 65 ou 70 centímetros e sobre a trave, entre as duas rodas, existia um assento (selim) para o condutor que fazia avançar a máquina através de impulsos, alternados, dos pés no solo. Colocada na frente, servindo de guiador, uma cabeça de leão ou de cavalo, em que o condutor apoiava as mãos. 1813 O barão Charles Von Drais, barão de Sauerbron, de Karlsruhe (Alemanha), completou as experiências de Sivrac ao dotar o “celerífero” de um mecanismo de direcção e guiador, através da montagem da roda dianteira num eixo móvel. A nova máquina recebeu por isso a designação de “draisiana”. 1818 Data de 12 de Janeiro deste ano o registo da patente da “draisiana”, em Inglaterra, pedido pelo construtor de coches, Dennis Johnson. 1855 O francês Ernest Michaux adaptou à “draisiana” umas manivelas e pedais à roda dianteira, transformando-se assim em velocípede. O pai do jovem Michaud aproveitou a ideia para montar uma fábrica de velocípedes, substituindo a madeira pelo ferro. Assim nasceu a Bicicleta Michaux. 1868 Coube a André Guilmet a honra de construir a primeira máquina na qual os raios de madeira foram substituídos por raios de ferro fixados aos cubos por tensão. Neste mesmo ano Meunier descobriu o sistema de rosa livre. 1869 Realizaram-se, em França, as primeiras corridas. Uma no trajeto Toulon-Caraman-Toulon, na distância de 34 Km, ganha pelo ciclista Letourd, com uma bicicleta que pesava cerca de 50 Kg, em 3h 9m, e outra, que reuniu 212 concorrentes, promovida por “Le Velocípede Illustré”, entre as cidades de Rouen e Paris, foi ganha pelo inglês J. Moore, que percorreu os 123 Km em 10 horas. Começou assim o ciclismo desportivo. Surinay inventou os rolamentos de esferas de aço. 1870 Belvalette inventou os travões de mola aos aros. Meyer apresentou na Exposição de Paris um biociclo com rodas protegidas com bandas de borracha maciça, e Vaucausson criou um mecanismo para multiplicar as voltas da roda motora. 1875 Truffault inventou o aro de roda metálico de perfil côncavo para adaptação e fixação de bandagens mais aperfeiçoadas. 1880 O inglês Jas K. Starley, construiu a primeira bicicleta na versão que evoluiu para o modelo actual, com rodas iguais, roda traseira motora e transmissão por corrente horizontal. E por isso, Starley é apontado com o inventor da bicicleta, tendo-lhe sido erigido um monumento em Conventry (Inglaterra). 1884 Humbert inventou o quadro triangular. 1885 Com esta evolução da bicicleta já foi possível, em 5 de Novembro, percorrer 100 Km em 4h 40m. 1888 Os pneumáticos descobertos pelo veterinário escocês John Boyd Dunlop, em 1886 só dois anos depois tiveram registada a patente. 1891 Em França, os irmãos Michelin inventaram o pneu desmontável. 1897 São adoptadas as rodas de dimensões iguais. 1898 Guilmet e Mayer inventam a corrente de transmissão.

1900 Palmer inventa os pneumáticos tubulares, também denominados por “boyaux”.

1927 Foi definitivamente adoptado o sistema de mudanças de velocidade construído pela firma italiana pertencente aos irmãos Neddu a que deram o nome de “Vitória”.

1946 Um novo sistema de Roda Pedaleira Dupla veio melhorar

1950 Aparece a roda livre ou pinhão de cinco cremalheiras, o espigão de selim e as ligas leves à base do aço molibdénio.

1960 É institucionalizado o pinhão de seis rodas dentadas.

1980 Começaram a surgir os quadros feitos com tubos ovalados, os raios das rodas laminados e novas ligas leves como o Titânio, a Fibra de Carbono, o Kevlar, a Grafite, etc.

1990 Com a criação, ainda nos anos 70, da Bicicleta de Todo o Terreno, concebida pelo americano Gary Fisher, esta vertente do ciclismo clássico ganhou enorme expansão de tal modo que obteve o estatuto de modalidade olímpica incluída no programa dos Jogos de Atlanta 96. Esta bicicleta dispunha de suspensão hidráulica integral ou parcial, travões de disco com ABS. 2001 No Campeonato do Mundo realizado em Lisboa foi ensaiada uma bicicleta com aquele tipo de montagem e que dispunha ainda de um Computador de Bordo que controlava o Variador Automático, bloqueava a suspensão Integral quando não tinha peso em cima e desbloqueava assim que o ciclista a montava.